Con una inversión aproximada de $600 millones de dólares, avanza el proyecto de modernización de El Puente internacional Córdova Américas, uno de los cuatro cruces fronterizos que separa El Paso, Texas, y Ciudad Juárez, Chihuahua.
El proyecto contribuirá a mejorar el flujo vehicular tanto en la frontera con México como en la frontera con México. Esta mejora aumentará la seguridad fronteriza y reducirá los tiempos de espera para los viajeros.
Noticias Texas 24/7 en Telemundo 48.
MIRA AQUÍ GRATIS Según, se informó en https://www.gsa.gov/about-us/gsa-regions/region-7-greater-southwest/buildings-and-facilities/texas-federal-buildings/bridge-of-the-americas-land-port-of-entry
El puente internacional fue construido en 1967, Al ser el único puerto de entrada sin peaje en El Paso, el aumento del tráfico de camiones y vehículos en los últimos años ha generado una congestión significativa, lo que dificulta atender este aumento de tráfico.
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SUSCRÍBETE Gran parte de la instalación portuaria ha llegado al final de su vida útil, ya que la mayoría de los edificios e infraestructura operan a su capacidad máxima o superior, incumpliendo los estándares de diseño actuales de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP).
Impacto en la comunidad
GSA modernizará completamente el puerto con un nuevo edificio administrativo, nuevos carriles de procesamiento peatonal, un nuevo edificio principal y nuevos carriles para vehículos de pasajeros. El proyecto contribuirá a mejorar el flujo vehicular y la seguridad fronteriza, a la vez que reducirá los tiempos de espera para los viajeros.
El puente procesa tráfico no comercial y peatonal de entrada y salida sin peaje. Como resultado, el volumen de tráfico es alto, y muchos viajeros y vehículos comerciales optan por entrar y salir por esta instalación en lugar de pagar un peaje.
El espacio de la infraestructura internacional es de aproximadamente 28 acres de propiedad completamente desarrollada, rodeada en tres lados por un extenso sistema de carreteras.
Presupuesto:
Total: $474,000,000–$579,300,000
IIJA: $337,300,000–$412,200,000
IRA: $136,700,000–$167,100,000
Por otra parte, la convocatoria original de contrato de diseño y construcción para el proyecto de modernización de BOTA LPOE se canceló en febrero de 2025.
Esto se produjo tras una sentencia del Tribunal de Reclamaciones Federales que determinó que el requisito del Acuerdo Laboral del Proyecto en la convocatoria original infringía la Ley de Competencia en la Contratación al limitar la competencia.
A raíz de la decisión del Tribunal, GSA está realizando una investigación de mercado para reevaluar los requisitos del proyecto. Se espera una convocatoria actualizada de contrato de diseño y construcción para el verano de 2025.
Revisión ambiental
El 2 de mayo de 2025, GSA publicó el Registro de Decisión (ROD) que acompaña a la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) final. El ROD seleccionó oficialmente la alternativa preferida del proyecto y justificó su elección. Con esto, se completó la revisión del proyecto conforme a la Ley Nacional de Política Ambiental, que comenzó en 2023. Consultar aquí.
